ESCLARECER É IMPORTANTE

Linha férrea em Viçosa-MG: grande potencial a ser explorado

Temos sempre de tomar cuidado ao ler e depois avaliar as notícias. Tem havido mal entendidos. Há algumas semanas, foi noticiado que o plano de Mobilidade não contemplava a linha férrea.  É importante fazer alguns esclarecimentos e alertas sobre o assunto.

Mas vamos ao ponto noticiado. O melhor é consultar a fonte, ou seja, o plano. Para conferir o texto do plano é só ir à página do face book “PlanMob Viçosa” - A suposta omissão do PlanMob quanto à linha férrea.

São pelo menos nove artigos que tratam dela. Dentre os objetivos estão “utilizar o potencial do leito da linha férrea em toda sua extensão” e “urbanizar o leito da linha férrea dentro do perímetro urbano”.

Dentre as diretrizes estão: “preservação da linha férrea, incluindo o seu leito e trilhos remanescentes”; a “realização de estudos de viabilidade para a construção de trechos de vias urbanas” em sua extensão; a “utilização do leito férrea como alternativa para construção de calçadas, de ciclovia e de espaços de lazer de uso público” e o “impedimento da invasão da faixa de domínio da linha férrea por edificações”.

Há propostas de curto prazo como: “promover a reintegração de posse de trechos da linha férrea que foram invadidos”; “elaborar projeto urbanístico para o leito da linha férrea” e “implantar o sistema de veículo leve sobre trilhos (VLT), da linha férrea no campus da UFV”.

Há propostas de médio prazo, como a implantação de ciclovia paralela ao leito da linha, interligando o campus da UFV ao distrito de Silvestre.

A longo prazo, o PlanMob prevê implantar VLT no trecho entre a UFV e o Parque Tecnológico.

PLANO DE MOBILIDADE DE VIÇOSA - APROVADO!

O Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa foi aprovado.
Ele viabilizará a vinda de recursos para melhorar as condições de mobilidade e acessibilidade urbana em Viçosa.
Bem vindo! que seja útil para melhorar a nossa qualidade de vida.

2018

Artigo publicado no jornal Folha da Mata, Viçosa-MG, em 28/12/2018.

O ano de 2018 em Viçosa foi marcado por vários eventos. Não foi um ano fácil para quem administra a cidade. O contingenciamento de recursos, desde a esfera federal, prejudicou muito a gestão do município. Exigiu medidas de contenção de recursos para pessoal e para a realização de obras. Tivemos em 2018 alguns fatos importantes relacionados ao planejamento urbano. Esses também podem acarretar importantes prejuízos para a cidade.

O Hotel Rubim continuou abandonado e só no segundo semestre teve um projeto arquitetônico aprovado que, no entanto, é bastante questionável. Do prédio original serão preservadas apenas as duas paredes frontais. O resto será demolido. O telhado será reconstruído sobre laje de concreto.  E sobre essa laje, será erguida uma torre. Como conselheiro municipal do Patrimônio Cultural, não concordei com a proposta, pois passou do limiar do que chamo preservação.

Em 2018, chegaram à Câmara Municipal, encaminhados pela Prefeitura, os anteprojetos da revisão da lei do Plano Diretor e do Plano de Mobilidade Urbana, importantes peças para a condução do crescimento mais sustentável. Os dois planos foram elaborados com ampla oferta de meios de participação da população. Foram amplamente divulgados nos meios de comunicação. Atenderam às normas federais que exigem prazos para divulgação e para análise de todas as etapas participativas.
Houve um momento em que chegou à Câmara, por meio de um grupo de empresários, um conjunto de propostas de alteração de vários itens do anteprojeto, que não foram apresentadas e discutidas sem passar adequadamente pelo processo participativo. Ao ver da equipe que elaborou o Plano, essas alterações impactariam negativamente. O Plano Diretor finalmente teve iniciada sua votação no meio do ano, tendo alguns artigos iniciais já discutidos e aprovados. No entanto, foi devolvido ao Prefeito para que fossem feitos alguns ajustes, que a meu ver, poderiam ser feitos na própria casa legislativa. Uma vez readequado, o Plano voltou à Câmara em outubro, mas, pela evidente má vontade da Presidência da Casa, não mais voltou à pauta de discussão.

O Plano de Mobilidade é rico em ações e em projetos, desde grande, como pequena escala. Propõe a construção de quatro trechos viários que podem ser construídos em etapas diferentes e que no futuro formarão um anel viário, com a função de evitar que o trânsito de passagem pela cidade passe pela congestionada área central. Prevê a construção de novas vias alternativas, ligando bairros como o Bom Jesus à Rua Nova, o Santo Antônio ao Campus. Prevê a construção de uma nova estação rodoviária em um local mais apropriado. Prevê o uso do leito da linha férrea, alterações e melhorias em várias vias. Espero que não tenha um destino truncado como o da revisão do Plano Diretor.

Enfim, podemos aguardar os acontecimentos, de forma a que o destino do Hotel Rubim e dos Planos seja o melhor e que tragam algum benefício para nosso município. Esperamos que a obra do Hotel comece e que o deixe em boas condições; que o Plano Diretor seja aprovado para que ele possa ajudar a direcionar o desenvolvimento urbano e que o Plano de Mobilidade abra portas para a vinda de recursos para melhorar Viçosa.

PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE VIÇOSA - CRONOLOGIA

 

PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE VIÇOSA

CRONOLOGIA

2013 - 11/11- Evento Construindo Planos de Mobilidade chega a Viçosa. Auditório do Departamento de Engenharia Florestal do Campus UFV.

2014 – Primeiros contatos da PMV com o DEC/UFV

2015 - Primeiros contatos com o DAU/UFV

2016 – 02 – Termo de Referência

2016 – 12/02 - Artigo publicado no jornal Tribuna Livre – Da qualidade do transporte coletivo

2016 – 15/06 - Artigo publicado no jornal Tribuna Livre – Tolerância, prudência e respeito

2016 – 16/06 - Contrato com a UFV

2016 – 07 – Elaboração do Plano de Trabalho

2016 – 17 /08 – Definição da equipe de estagiários

2016 – 08 - 15 estagiários contratados

2016 - 10/11 - Ítalo fala na Câmara - Sobre o Plano de Mobilidade, sob convite

2016 – 03/10 – Convite para participação nas reuniões publicado em jornal

2016 – 16/11 – Reunião equipe técnica

2016 – 17/10 – reunião – Empresas de transportes coletivos e cargas – Colégio de Viçosa

2016 – 20/10 – Reunião - Secretarias municipais, Defesa Civil e Bombeiros – Colégio de Viçosa

2016 – 24/10- Reunião – Sociedade civil organizada e IES – Colégio de Viçosa

2016 – 27/10 – Reunião - Consulta Pública à população em geral – Colégio de Viçosa

2016 – 23/11 – Artigo Nova Tribuna – Construindo o Plano de Mobilidade

2016 – 07/12 – Artigo no jornal Nova Tribuna – Um longo caminho

2016 – 13/12 – Reunião equipe técnica

2017 – 06/02 - Reunião equipe técnica

2017 – 15/02 - Artigo publicado no jornal Nova Tribuna, em Viçosa, a convite da Soninha, para sua coluna.

2017 – 03/03 – Artigo no jornal Nova Tribuna - Calçadas para os cidadãos

2017 – 30/03 – Noticia em jornal Folha da Mata  - Edital de convite para Audiência  Pública

2017 – Notícia no jornal Folha da Mata – p. 6

2017 – 18/04 – Audiência Pública - Colégio de Viçosa – minuta disponibilizada em: https://www.facebook.com/groups/PlanMobVicosa/?fref=ts

2017 – 14/06 – Artigo no jornal A Tribuna – Propostas de um Plano

2017 – 07/06 – Artigo no jornal A Tribuna - Premissas de um plano

2017 – 28/06 – Artigo no jornal A Tribuna - Rotas acessíveis

2017 – 03/07 – Apresentação da minuta do PlanMob ao Conselho Municipal de Pessoas com Deficiência – Colégio de Viçosa

2017 – 12/07 - reunião realizada com os coordenadores da elaboração do Plano de Mobilidade entregaram aos delegados eleitos nas reuniões públicas a minuta do Anteprojeto de Lei.

2017 – 21/09 – Edital de convocação de Audiência Pública – jornal Folha da Mata, p. 13

2017 – 28/09 – Artigo no jornal Folha da Mata – Nosso Plano de Mobilidade

2017 – 05/ 10 – Audiência Pública – Colégio de Viçosa

2017 – 31/08 - Semana da Acessibilidade em Viçosa – UFV - oficina

2017 – 19/10 – Artigo no jornal Nova Tribuna – PlanMob Viçosa

2017 – 03/11 – Artigo no jornal Nova Tribuna – Participação no PlanMob

2017 – 11/10 - matéria no jornal Folha da Mata

2017 – 23/11 - Artigo no jornal Nova Tribuna – Construindo o Plano de Mobilidade

2017 – 17/11 - Entrega PlanMob ao Prefeito

2017 – 23/11 – Notícia no jornal Folha da Mata sobre Entrega PlanMob ao Prefeito

2018 – 05/04 - Artigo no jornal Folha da Mata – Acessibilidade e mobilidade a pé

2018 – 14/05 – Pinch of Science – Bar do Leão – Mobilidade e acessibilidade
2018 - 04/09 - Prefeito encaminha Plano de Mobilidade à Câmara
2018 - 12/11 - Coordenadores prestam esclarecimentos em Sessão da Câmara Municipal

Blog “Por amor às cidades”

https://italostephanarquiteto.blogspot.com

Menções – Acessibilidade (82), mobilidade urbana (45), Plano de Mobilidade (41) e transporte (28)

Página no Facebook “PlanMob Viçosa”

https://www.facebook.com/groups/PlanMobVicosa/

Criado em 15/07/2017

10 anexos disponíveis

698 membros

ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE A PÉ

Artigo publicado no jornal Folha da Mata, em 04 de abril de 2018.

A proposta do Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa está nas mãos do prefeito. Aguardamos seu encaminhamento para tramitação na Câmara Municipal. No documento, dentre várias medidas, foram definidos objetivos para melhorias das condições de acessibilidade e mobilidade a pé. O primeiro deles é priorizar a circulação de pedestres sobre os demais meios de transportes, pois a maior parte da população se desloca a pé. É fundamental atender à necessidade de circulação de todos os pedestres, independentemente de suas condições de mobilidade, conforme legislação e normas técnicas vigentes. Por isso é importante estimular a política da circulação não motorizada e promover a melhoria das condições de deslocamento de pedestres e ciclistas, permitindo a utilização das vias e espaços públicos com autonomia e segurança. É necessário começar por alguma prioridade. O Plano escolheu priorizar a elaboração e implantação do Programa de Rotas Acessíveis, para pessoas em cadeiras de rodas e deficientes visuais, que precisam se deslocar. Foram mapeadas as residências de todas essas pessoas na cidade.

O Plano elencou como diretrizes a criação de condições de acessibilidade e mobilidade a pé como a minimização do conflito entre o trânsito de veículos e de pedestres. É preciso garantir a acessibilidade às pessoas com deficiência, inclusive no tocante ao transporte público. É obrigatória a adequação dos edifícios públicos municipais, estaduais e federais, nos seus espaços externos e internos, às condições de acessibilidade universal. Para isso é preciso fazer a adaptação e remodelação das calçadas. O Plano inclui a definição de padrões de calçadas com características acessíveis (tais como a largura, fluidez, segurança, continuidade, uniformidade, durabilidade, resistência e superfície antiderrapante). É necessária a integração do sistema de transporte público coletivo com as calçadas e faixas de pedestres, visando ao pleno acesso aos equipamentos urbanos e sociais. É fundamental continuar a implantação de estruturas de abrandamento da velocidade dos veículos nas vias.  Para garantir a mobilidade, é preciso garantir a adaptação gradativa dos espaços de uso público e exigir novos equipamentos públicos atendam às condições de acessibilidade. Outro aspecto incluído foi o desenvolvimento de ações voltadas à conscientização da população quanto à importância das calçadas como espaço público e das adaptações de acessibilidade, bem como quanto à responsabilidade dos proprietários dos imóveis na construção e manutenção das calçadas.

Foram incluídas várias propostas gerais de aplicação, em curto prazo como:  proibir a ocupação da faixa livre da calçada com degraus ou rampas para acesso às edificações; proibir a ocupação da faixa livre da calçada para solução de acesso às garagens. Como medida a ser tomada antes das novas construções, fica obrigada a inclusão, no projeto arquitetônico, da solução de acesso às garagens, para análise do IPLAM. Outras propostas são a ampliação gradual dos espaços disponíveis para usos sociais, as quais podem variar desde calçadas mais largas, avanços nas calçadas e esquinas para permitir a circulação de cadeirantes, ciclovias, até pequenas praças. Isso seria atingido através da supressão gradativa de vagas de estacionamento em vias públicas somadas ao incentivo à construção de edifícios garagem.

QUE PARTICIPAÇÃO É ESSA?

Mais uma vez foi dada a oportunidade da participação da sociedade organizada para conhecer e discutir um plano (neste caso o de Mobilidade  de Viçosa). 
Foram enviados convites aos representantes dos setores de transporte coletivo,  conselhos profissionais, taxistas etc. 
A resposta foi a quase total ausência daqueles teriam alguma relação com o assunto,  e que poderiam contribuir para sua melhoria.
A diretora do IPLAM , com sua assessoria, preparou uma apresentação para explicar o Plano e onde seria possível incluir alguma contribuição.
Da sociedade organizada estiveram presentes representantes do CDL e do Conselho Municipal da Pessoa com Deficiência.
Apenas dois vereadores estiveram na apresentação.
O maior grupo presente, cerca de uns doze cidadãos, se manifestou apenas quanto a uma questão específica, com pouca relação com o Plano. São contra as alterações na Rua dos Passos.
O que pode acontecer, como ocorreu com o Plano Diretor, é a presença da força de representantes do setor interessado (no caso do Plano Diretor que foi o imobiliário) só depois de concluído o processo participativo, quando foram dadas  chances para contribuição.
A pressão ocorre junto à Prefeitura e à Câmara, apenas para garantir os interesses nem sempre explícitos.

Quer conhecer o Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa?

Quer conhecer o Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa?

Ele já está nas mãos do prefeito.

Acompanhe sua trajetória até à Câmara Municipal e a tramitação na Casa Legislativa em 2018.

Viçosa precisa desse Plano.

https://www.facebook.com/groups/PlanMobVicosa/

PLANO DE MOBILIDADE ENTREGUE

Na cerimônia de entrega: José Mário Rangel (Delegado do PlanMob), Gabriela Mazzioli (Estagiária), Prefeito Ângelo Chequer, Luiz Fernando Reis e Ítalo Stephan (Coordenadores), Thuany Araújo (IPLAM) e Romeu Souza da Paixão (Diretor do IPLAM). Foto: Assessoria de comunicação da PMV.

No dia 17/11/2017 foi entregue ao Prefeito nossa proposta do Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa.
Depois de um ano de trabalhos, um trabalho coletivo, a muitas mãos, chegou ao dirigente municipal.

Nossos sinceros agradecimentos:
- IPLAM;
- Aline Werneck Carvalho;
- Carlos Alexandre Carvalho;
- Técnicos;
- Estagiários;
- Delegados eleitos nas reuniões públicas;
- Marzinho, da Secretaria de Ação social;
- Israel Rosa, Presidente do Conselho Municipal dos Direitos da Pessoa com Deficiência;
- Departamento de Arquitetura e Urbanismo da UFV;
- Departamento de Engenharia Civil da UFV; e
- Todos os que participaram das reuniões públicas.

Vamos aguardar seu encaminhamento à Câmara Municipal.

PARA ENTENDER O PLANO

Artigo publicado no jornal Folha da Mata, Viçosa,  em 11/10/2017

Na quinta-feira, dia 5 de Outubro de 2017, foi realizada mais uma rodada de apresentação da Minuta da Revisão do Plano Diretor, em tramitação na Câmara Municipal. O objetivo dessas reuniões é a apresentação do conteúdo do Plano aos vereadores e o esclarecimento das possíveis dúvidas. A importante lei está plena de termos técnicos de Arquitetura, Urbanismo, Planejamento e Gestão urbanos, que devem ser conhecidos e compreendidos pelos edis, para que estes votem com segurança.
As reuniões foram organizadas de modo a explicar todo o Plano, desde sua missão, os princípios e diretrizes, até os programas e ações nele contidos. Um dos assuntos apresentados foi proposta de macrozoneamento, que é a organização do território municipal em áreas urbanas, áreas rurais, áreas de preservação permanente (APPs) e áreas de expansão urbana.

A seguir o tema que, de longe, é o de maior interesse do setor da construção civil. Cabe lembrar que esse foi o setor mais ausente de todo o processo participativo e que só se manifestou com propostas, quando a minuta já estava na Casa Legislativa.  A comissão do Plano apresentou a proposta de zoneamento, que é a divisão das áreas urbanas em zonas, que são partes da cidade classificadas de acordo com suas condições de localização, topografia, infraestrutura e impacto ambiental. O zoneamento estabelece, entre outros parâmetros, os padrões de dimensões de lotes e vias, considerando as condições adequadas para o adensamento populacional e o equilíbrio entre o potencial de construção dos terrenos, desde que destinem áreas permeáveis no solo e que garantam os afastamentos frontais. Essa nova exigência para novas edificações é uma questão importante por significar que o afastamento frontal garante maior privacidade; distância de fiação elétrica de alta voltagem; o essencial espaço para a solução de acesso às garagens, ou eventuais alargamentos de vias no futuro.

Na proposta do Plano Diretor, estão colocadas as condições de uso e ocupação do solo, através do Coeficiente de Aproveitamento – CA -, (um número que multiplica a área do lote que resulta no quanto é possível construir). Outros parâmetros são a Taxa de Ocupação (qual o percentual do lote pode ser ocupado por construção), a Taxa de Permeabilidade (qual o percentual do terreno deve ter área permeável de forma a permitir a absorção das águas da chuva) e os afastamentos laterais e de fundos, para garantirem condições de iluminação e de ventilação. Inclui-se na lei o número de pavimentos máximo permitido em algumas das áreas com restrição de largura de vias e infraestrutura, lembrando que a novidade é o fim da restrição do número de pavimentos nas vias mais largas.

Todos os parâmetros apresentados foram exaustiva e competentemente definidos pela Comissão do Plano. Teremos outras reuniões; a próxima no dia 19 de Outubro, para apresentar os instrumentos urbanísticos previstos pelo Estatuto da Cidade, obrigatórios para o Plano Diretor, também plenos de detalhes técnicos. A reunião é aberta aos interessados e ocorrerá novamente durante todo o período da tarde. Participem! Conheçam o que está sendo proposto para Viçosa!

AUDIÊNCIA FINAL

A Mesa coordenadora da Audiência - professor Luiz Fernando Reis, Thuanny Araújo e Romeu da Paixão (IPLAM), e a platéia formada pelos delegados do PlanMob, técnicos da equipe´e convidados. Foto Ítalo Stephan, out. 2017.

Foi realizada a Audiência Final  de aprovação da Minuta de Anteprojeto do Plano de Mobilidade Urbana. Foi apresentada uma série de destaques para incluir, alterar ou retirar alguns pontos.  Após discussões e votações o Plano finalmente se encontra em condições de ser concluído e entregue ao Prefeito.
Em alguns dias estará disponível no grupo o facebook - PlanMob Viçosa - a versão final para conhecimento dos interessados.

MINUTA EM DISCUSSÃO

  PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE VIÇOSA

Encontram-se no grupo do facebook "PlanMob Viçosa" os arquivos da
Minuta do Anteprojeto do Plano e vários arquivos com as propostas  em imagens.

Sugestões podem ser enviadas a mim até dia 04/10/2017.


Visite
https://www.facebook.com/groups/PlanMobVicosa/?ref=br_rs

PLANMOB - Minuta entregue

Em reunião realizada em 12/07/2017, os coordenadores da elaboração do Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa entregaram aos delegados eleitos nas reuniões públicas a minuta do Anteprojeto de Lei.
Em 14/08/2017 será realizada uma Audiência Pública para a aprovação da minuta.

PlanMob Viçosa - Apresentação propostas

03/07/2017 -  Salão Nobre do Colégio de Viçosa - Primeira reunião de apresentação das propostas do PlanMob Viçosa aos secretários municipais - IPLAM, Obras, Fazenda, Gabinete, Ação Social - e ao Conselho Municipal das Pessoas com Deficiência. A segunda será dia 10/07. 

ROTAS ACESSÍVEIS

Texto  publicado no jornal A Tribuna em 28/06/20127

No Plano de Mobilidade Urbana - PlanMob Viçosa - uma das prioridade será a criação de condições de acessibilidade da pessoa com deficiência. No plano estará previsto um capítulo inteiro de programas de rotas acessíveis que deverão abranger todos os perímetros urbanos do Município. Essas rotas tratam das intervenções nos passeios públicos, com vistas a garantir acessibilidade nos percursos entre os polos geradores de maior circulação de pedestres (como locais de prestação de serviços públicos e privados de saúde, educação, assistência social, esporte, cultura, correios e telégrafos, bancos, entre outros) e os pontos de ônibus mais próximos.

Caberá ao Poder Público Municipal a responsabilidade de mapear e manter atualizado o cadastro de pessoas em cadeiras de rodas e deficientes visuais no órgão municipal responsável pela política social do Município. Feito isso, o Poder público irá promover a construção e a remodelação de calçadas, passeios públicos, mobiliário urbano e demais espaços urbanos de uso público nas rotas acessíveis, com a participação conjunta da União e do governo do Estado de Minas Gerais,em conformidade com o Estatuto da Pessoa com Deficiência e com o Estauto da Cidade.

São diretrizes para a construção de rotas acessíveis:
1. a promoção gradual da construção de rotas acessíveis;
2. a garantia de acessibilidade da pessoa com deficiência ou com mobilidade reduzida a todas as rotas e vias existentes necessárias ao seu cotidiano, de maneira integrada com os sistemas de transporte coletivo de passageiros;
3. a implantação e, ou reforma de calçadas pelo poder público.

São propostas para a construção de rotas acessíveis a constar no PlanMob Viçosa:

1. Projetar e construir rotas acessíveis entre os pontos de ônibus e escolas, edifícios destinados à saúde, administração municipal, serviços de documentação, agências bancárias, e praças;

2. Projetar e construir prioritariamente rotas acessíveis para pessoas com deficiência motora ou visual, a partir do cadastramento e mapeamento dos seus locais de moradias e da identificação dos trajetos necessários das suas moradias aos pontos de ônibus e dos pontos de ônibus às suas atividades de tratamento de saúde, trabalho, estudo e lazer, a partir das seguintes orientações:
a) Caso seja possível, serão retificadas as calçadas desde a casa da pessoa com deficiência motora ou visual até o abrigo ou ponto de ônibus mais próximo;
b) Os abrigos ou pontos de destino serão adequados à acessibilidade, assim como a calçadas a serem usadas em sua destinação;
c) No caso de pessoas em cadeiras de rodas que moram em vias inclinadas ou em que não é possível a retificação das calçadas, a via será pavimentada de forma a possibilitar o uso de cadeiras de rodas em uma faixa paralela à calçada até o ponto de ônibus abaixo;
d) Nos casos em que não existirem condições de deslocamento para as pessoas em cadeiras de rodas, será estudada forma de viabilização da relocação do morador para local adequado, ação a ser conduzida pela Secretaria de Ação Social.

3. Desenvolver estudo para cadastrar casos em que a solução para as pessoas com deficiência motora e, ou visual seja a de mudança para uma Casa Lar (criada por lei municipal); e

4. Criar um programa para a aquisição de cadeiras motorizadas, para deficientes selecionados pelo órgão municipal responsável pela política social do Município.

PROPOSTAS DE UM PLANO

Texto publicado no jornal A Tribuna, Viçosa-MG, em 14/06/2017

São propostas estruturantes do PlanMob-Viçosa aquelas prioritárias, responsáveis pela mitigação e/ou solução dos principais problemas de mobilidade urbana existentes em Viçosa, a médio e longo prazos, sem as quais a efetividade da circulação urbana não será alcançada.

I. Implantação do anel rodoviário para desviar do interior da malha urbana o tráfego oriundo das BR-120, BR-356 e MG-280, com base no trabalho proposto por Silva (2012); 

II. Implantação das seguintes vias alternativas, com a finalidade de escoar parte do trânsito proveniente dos bairros Nova Viçosa/Posses, Fátima, Bom Jesus, Sagrada Família e Estrelas, com destino à UFV:

1- Via de ligação da área do Colégio Viçosa à MG-280, próximo à Silvicultura; 
2- Via de ligação da área do Colégio Viçosa ao Morro do Pintinho; 
3- Via de ligação do Morro do Cristo a Nova Viçosa. 

III. Implantação da via alternativa de ligação da UFV à BR-120, próximo ao cruzamento com a Rua Antônio Lopes Lélis, com a finalidade de escoar parte do trânsito da Avenida Marechal Castelo Branco. 

IV. Implantação das seguintes vias alternativas previstas no PDFA-UFV 2008-2013, com a finalidade de escoar o trânsito de entrada e saída da UFV:

1- Via Alternativa 2, que liga a Av. Prefeito Geraldo Eustáquio Reis ao campus da UFV, a partir da construção de um trevo na altura do Espaço Aberto de Eventos, seguindo pela encosta localizada aos fundos dos alojamentos Pós e Posinho, até a via que margeia as represas;

2- Via Alternativa 3, que corresponde ao acesso entre a Rodovia BR-120, na altura do trevo de São Miguel do Anta e a Divisão de Saúde, no interior do campus da UFV; 

3- Via Alternativa 4, que corresponde ao acesso entre a rodovia BR-120, na altura do aeroporto, e o Departamento de Veterinária, no interior do campus da UFV; 

V. Transformação do trecho da Rua dos Passos, entre a Rua Dr. Brito e a rotatória do Hospital São João Batista, em via de mão única para caminhões no sentido Centro-Bairros, porque a maior parte dos estabelecimentos comerciais encontra-se à direita do fluxo. 

VI. Implantação de um terminal de cargas (porto seco) em local a ser definido pela Administração Municipal, em consonância com o Plano Diretor do município. 

VII. Implantação de um novo terminal rodoviário interurbano em área localizada num dos eixos de expansão urbana, descentralizado territorialmente e integrado ao sistema viário intermunicipal e local, conforme previsto no Plano Diretor do município, e transformação do atual terminal rodoviário em terminal de ônibus urbanos e interurbanos que atendem à microrregião de Viçosa.

VIII. Implantação de ciclovia ao longo do leito da linha férrea, como medida de curto e médio prazo e implantação de VLT sobre o leito da linha férrea, como medida de longo prazo. 

IX. Oferta de transporte coletivo com trajetos de menor extensão, preferencialmente por micro-ônibus, ligando os bairros ao Centro da cidade (linhas radiais).

X. Elaboração e implantação do Plano de Rotas Acessíveis, a ser implementado em médio prazo;  

XI. Elaboração e implantação do Programa de Rotas Acessíveis para pessoas em cadeiras de rodas e deficientes visuais, em caráter prioritário a ser iniciado em curto prazo; 

XII. Elaboração e implantação do Programa de Melhoramento das Calçadas, com incentivo da Administração Municipal,  a ser iniciado em curto prazo;

XI. Ampliar a oferta de prestação de serviços e funcionalidades ao cidadão e melhorar a gestão municipal por meio de infovias.

PREMISSAS DE UM PLANO

Texto publicado no jornal A Tribuna, Viçosa-MG, em 07/06/2017.

A equipe que está elaborando o Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa se baseia em várias premissas para elaborar as propostas estruturantes. Tais propostas serão aquelas prioritárias, responsáveis pela mitigação e, ou solução dos principais problemas de mobilidade urbana de Viçosa, a médio e longo prazo, sem as quais a efetividade da circulação urbana não será alcançada. Seguem as premissas básicas:

1. A malha viária urbana de Viçosa caracteriza-se pela falta de alternativas viárias de conexão entre bairros ou regiões da cidade, bem como por vias de dimensões insuficientes para soluções de mobilidade que exijam alargamento das calçadas ou do leito carroçável, salvo mediante desapropriação.

2. Nos períodos de pico (7h30-8h30, 11h30-12h30, 13h30-14h30, 17h-30-18h30), as seguintes vias já estão operando acima da sua capacidade (baixo nível de serviço): Av. Marechal Castelo Branco e a Av. Maria de Paula Santana; Av. P. H. Rolfs; Av. Bernardes Filho; Av. Bueno Brandão; Rua Gomes Barbosa; Ladeira dos Operários, Rua Padre Serafim, Rua José Antônio Rodrigues, Rua dos Estudantes, Rua Feijó Behring, trecho da Av. Santa Rita; Rua Alberto Pacheco, trecho da Rua Francisco Machado e Travessa Purdue e trecho da Av. Olívia de Castro Almeida próximo à Travessa Purdue, gerando congestionamentos de grande extensão e prejuízo social (atraso no cumprimento dos horários, estresse, poluição, consumo desnecessário de combustível, entre outros);

3. A Rua dos Passos desempenha função de via coletora, mas, em decorrência de sua limitação física, no trecho de mão dupla entre a Rua Dr. Brito e a rotatória do Hospital São João Batista o volume de tráfego ultrapassa a capacidade da via, mesmo fora dos horários de pico, onde se observam congestionamentos frequentes, de modo que a via passa a operar no pior nível de serviço;

4. O estacionamento e o fluxo de veículos comerciais pesados destinados à carga e descarga de mercadorias agravam os congestionamentos em algumas vias, sobretudo nos horários de pico e causam danos à pavimentação;

5. A localização do atual terminal rodoviário concentra grande movimentação de ônibus interurbanos e interestaduais na Av. Mal. Castelo Branco, o que reduz o nível de serviço da via, dificultando o cumprimento dos horários de chegada ao terminal e a mobilidade dos demais veículos;

6. A linha férrea representa importante eixo de conexão entre as zonas Norte e Sudeste da cidade, passando pela região central, por vários bairros (São Sebastião, Fuad Chequer, Sol Nascente, Nova Era, Laranjal, Amoras, Vau Açu, Silvestre) e pela UFV, mas o grande potencial que representa para a acessibilidade de pedestres e ciclistas e para a mobilidade veicular não está sendo aproveitado;

7. A oferta atual de transporte coletivo por ônibus possui linhas com trajetos de longa extensão, o que aumenta o tempo de viagem, desestimulando seu uso como alternativa ao transporte individual;

8. As condições das calçadas em toda a extensão da malha urbana, seja do distrito sede ou dos demais distritos, é empecilho evidente à mobilidade e à acessibilidade urbana;

9. A inexistência de condições de circulação que favoreçam o uso de bicicletas torna insegura e desestimula o uso desse modal pela população;

10. A existência de uma burocracia de atendimento à população que demanda deslocamentos desnecessários em busca de marcação de consultas, obtenção de documentos e serviços prestados pelo município.

PLANMOB

Foi realizada, no dia 18 de abril, no Salão Nobre do Colégio de Viçosa, a Audiência Pública de Apresentação do Relatório Preliminar do Plano de Mobilidade Urbana de Viçosa. O Relatório foi aprovado e agora a próxima etapa é a elaboração das propostas do plano.

Conheça o relatório (versão preliminar) em: https://www.facebook.com/groups/PlanMobVicosa/?fref=ts

AUDIÊNCIA PLANMOB VIÇOSA

AUDIÊNCIA PÚBLICA DIAGNÓSTICO 

PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE VIÇOSA

VENHA CONHECER OS PROBLEMAS DE MOBILIDADE.

TERÇA-FEIRA - DIA 18/04/2017 - 18:30 H 

AUDITÓRIO DO COLÉGIO DE VIÇOSA

SUBI NO ÔNIBUS

Texto publicado no jornal "A Tribuna" em 5/4/2017, em Viçosa-MG.

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Imaginemos o sistema de transporte coletivo em nossa cidade. Imaginemos que os ônibus que temos na nossa cidade sejam novos, confortáveis, seguros, pontuais e com custo da passagem razoável. Há um número adequado de veículos circulando, inclusive nos finais de semana. Imaginemos que os motoristas sejam educados, dirijam com cuidado, sem nos proporcionar arrancadas e freadas bruscas. São dignamente pagos, têm uma jornada diária adequada e se sentem seguros. Imaginemos que esses mesmos motoristas nunca parem no meio da rua e que parem toda vez que um idoso ou cadeirante dê o sinal para subir. Se isso tudo acontecesse na realidade, seria bom.

Vamos continuar com esse exercício de imaginação. Há, a cada algumas centenas de metros, um ponto de parada de ônibus. Pode estar a céu aberto, pode estar debaixo de uma marquise, pode ser na forma de abrigo. Para tomarmos um ônibus, basta atravessarmos seguramente uma faixa de pedestre ou uma faixa elevada próximo ao ponto, ao lado da placa colocada em um poste com luminária. Não há mato, lixo, entulho ou obstáculo no caminho. Chegamos facilmente a uma calçada com pelo menos 1,20 m de passagem livre, bem pavimentada e delimitada com um meio fio bem executado. Melhor ainda se nem for preciso atravessar a rua, é só seguir as calçadas contínuas e sem degraus ou rampas para carros atrapalhando nossa caminhada.

Enquanto aguardamos o coletivo que, naquele ponto deveria passar pontualmente “às hora e quinze”, não corremos o risco de sermos encharcados por automóveis particulares passando nas poças cheias de água de chuva ou de esgoto. A pavimentação em sua frente é bem feita, em concreto armado resistente, sem buracos ou ondulações. Não há nenhum automóvel estacionado irregularmente nele. Se o ponto estiver em um abrigo, ótimo, pois este deveria estar em boas condições de manutenção e ser executado com material de boa qualidade, resistente e durável. O abrigo protege contra o sol e o tempo, tem banco, espaço para uma cadeira de rodas, uma placa com os itinerários e horários, uma maravilha! O ônibus chega, encosta junto ao ponto, leva até um amigo cadeirante, que facilmente entra no veículo. Antes de partir, os motoristas permitem que os idosos alcancem os assentos especiais que não ocupados por pessoas jovens. Sabemos que chegaremos sem problemas no horário de nosso trabalho, de nossa aula, de nosso compromisso, em um ponto igualmente acessível. Não é assim em nossa cidade?

No entanto, se por acaso essa situação ideal não seja condizente com a realidade em nossa cidade, temos que cobrar por melhorias. Cobrar ao Poder Executivo que nos deixe em condições de usar o transporte coletivo, o direito de optar por ele, evitando que usemos soluções individualistas, por falta de opção. Devemos exigir que o Executivo fiscalize os serviços concedidos, mas que mantenha as ruas em boas condições de pavimentação para não causar danos aos veículos. Talvez até precisemos lembrar que a empresa concessionária é paga - e muito bem paga - para prestar um serviço essencial para a população. Não somos obrigados a conviver com um serviço mal executado, com pontos de ônibus inacessíveis. Deveríamos ter o transporte coletivo como uma opção atraente para deixarmos nossos automóveis em casa. Não deveria ser assim em nossa cidade?